白松顆粒燃料

白松顆粒燃料 燃料(biofuel)泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料，可以替代由石油制取的汽油和柴油，同時具有良好的可貯藏性和可運輸性，是可再生能源開發利用的重要方向。狹義的生物燃料僅指液體生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。

生物質是指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產生的各種有機體，即一切有生命的可以生長的有機物質。它包括植物、動物和微生物，不同于石油、煤炭、核能等傳統燃料，這些新興的燃料是可再生燃料。
20世紀70年代以來，受傳統能源價格、環保和全球氣候變化的影響，世界各國日益重視生物燃料的發展。尤其是巴西、美國、歐盟等積極發展生物燃料技術，目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產國。

白松顆粒燃料有什么優勢？

優勢之一：可循環性
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生物質能的載體是有機物，所以這種能源是以實物的形式存在的，是唯一一種可儲存和可運輸的可再生能源。而且它分布最廣，不受天氣和自然條件的限制，只要有生命的地方即有生物質存在。生物燃料的全部生命物質均能進入地球的生物學循環，連釋放的二氧化碳也會重新被植物吸收而參與地球的循環，做到零排放。物質上的永續性、資源上的可循環性是一種現代的先進生產模式。

優勢之二：環保性

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由于煤和石油都是生物質經過長期轉換而來的，所以生物質是礦物燃料的始祖，被喻為即時利用的綠色煤炭。從化學的角度上看，生物質的組成是C-H化合物，它與常規的礦物燃料，如石油、煤等是同類。但與礦物燃料相比，它的揮發組分高，炭活性高，含硫量和灰分都比煤低，因此，生物質利用過程中SO2、NOX的排放較少，造成空氣污染和酸雨現象會明顯降低；這也是開發利用生物質能的主要優勢之一。

遭受質疑

美國科學家曾指出，作為目前應用最廣泛的兩種生物燃料，生物柴油和乙醇燃料盡管比化石燃料更加優越，但不可能滿足社會的能源需求。研究人員發現，即使美國種植的所有玉米和大豆都用于生產生物能源，也只能分別滿足全社會汽油需求的12%和柴油需求的6%。而玉米和大豆首先要滿足糧食、飼料和其他經濟需求，不可能都用來生產生物燃料。生物燃料并非大有可為，原因在于它的來源——農業——是一個高度耗水的行業，每年農業消耗掉的水資源高達70%，而這一切都只是為了節省不可再生能源——石油或煤炭的使用，卻沒考慮到生物能源在生產過程與運輸過程中消費掉的水資源、電能、石油等也是巨量的，生物能源的開發與利用可以說是人類拆東墻補西墻的愚蠢行為。事實真的如此嗎？？
誰說生物燃料的原料一定要是糧食的？提起生物燃料的原料，你最先想到的應該是玉米或木薯，過去通常是使用這些“可食用植物”來制造生物燃料的。但很顯然，如果把食物變成燃料的話，人類的食物就會相應地減少，會產生“與民爭地”“與民爭糧”的問題。這也是國內及全球生物質燃料一直無法大規模發展的原因所在。也就是說，要發展生物質燃料，用糧食做原料是行不通的，必須開發出利用糧食以外的植物來制造燃料的新技術。比如，微藻類，這個時候就勇敢的站了出來，并開始受到科學家們的關注。
這種微小藻類被認為“能對解決地球面臨的糧食不足問題及能源短缺問題做出貢獻”，目前已開始受到全球企業及研究機構的關注，并被視為生物燃料的新一代原料。事實上，以藻類為原料還有其他好處。一是可以高效生成油，微藻類與同樣作為生物燃料原料的油棕果相比，相同面積的土地可以生產出后者2～10倍的生物燃料。另一個好處是，只要存在陽光和二氧化碳，在任何地方都可以建造培養池培育藻類。不適合植物無法生長的干燥地帶及貧瘠的土地，甚至沙漠里也能培育。除此之外，由于微藻可大規模吸收二氧化碳，因此還可對減排二氧化碳做出貢獻。

漲姿勢了吧？

《中國工業生物技術白皮書2015》指出，中國是世界上第三大生物燃料乙醇生產國和應用國，僅次于美國和巴西。而近年來，國際原油價格持續走低，在國家財稅政策調節的引導下，中國燃料乙醇行業逐漸向非糧經濟作物和纖維素原料綜合利用方向轉變，積極開展工藝和示范項目建設。
這樣的生物燃料，既能消除“與民爭糧”的矛盾，又能實現環保和可再生，何樂而不為呢？